我国的96式、99式这两个坦克的尾部都悬挂着与其全体形象不符的用来自救的圆木。信任很多人不明白这块原木的与坦克的形象如此抵触，为何还要有这种规划，实际上这种圆木归于我国独有，欧美的国家坦克上其实不会用自救的圆木，由于他们具有十分专业的救援车。这些木头不光会添加本来坦克自身的分量，还让人感觉得我国配备十分的落后。那么这个木头的实在效果究竟是什么呢？
尽管自救圆木底子科技含量为零，但它却很有大的用途，对我国的装甲部队是不能短少的。坦克自身就很巨大并且粗笨的，它们的分量一般要到几十吨，在公路这种硬质的路面行进还能够，但遇到泥泞或许沼地等软质的地上坦克就会发生如淤陷这样的现象。
这种几十吨的庞然大物靠拖车简直不愿能拉得懂，在野外进行作战时也不可能很快地找到拖车。我国的坦克兵们就想到了这个运用圆木来自救的方面。这的确仅仅一般的一根木头，直径在30厘米，长度的要求为超越车体的宽度。也没有谁说的清楚这是何时诞生，从二战的时期，我国戎行就开端为坦克装置圆木了，其时主要是想要为坦克供给防护。
运用这种木头的办法最简略，坦克在比较泥泞的道上淤陷时，能够将坦克后方的自救木拿下，装在坦克的主动轮的正前方的履带齿上，然后用钢缆把木头固定。发起坦克，挂一挡或许倒挡来操控坦克的转弯然后将木头拉紧。这之后就坚持直行，当木头处于轮下方时坦克应该熄火，此刻则需将钢缆和圆木免除。重新开端发起坦克就能脱困。
那么美国和欧洲国家的坦克没有圆木又是用何种办法自救的呢？ 欧美的坦克一般动力十分微弱，可运用车体调整的办法完结坦克的脱困。如美国的M1配备的是燃气的轮机，这使得M1取得1500马力以及27.5的推重比，再加上硅胶的履带，在一般的淤陷时仅要自己的动力就能脱困。
